據The Loadstar、Logistics Insider報道，由于孟買APM Terminals Mumbai(也被稱爲印度門戶碼頭 GTI )運營的一(yī)個泊位關閉，運力大(dà)幅下(xià)降，導緻印度最大(dà)的集裝箱港口——那瓦舍瓦港Nhava Sheva Port(JNPT)面臨嚴重擁堵。

　　據當地貿易消息人士稱，由于可用容量面臨額外(wài)壓力，該港口的所有碼頭都面臨擁堵問題。除了APMT Mumbai，該港口還有兩個碼頭由DP World(NSICT/NSIGT)運營，一(yī)個由PSA International(BMCT)運營，另一(yī)個由CMA terminals和JM Baxi Group(NSFT)牽頭的新财團運營。

　　消息人士指出，由于關閉了一(yī)個用于起重機升級的泊位，GTI每周處理的服務數量已從正常的 13 次減少到 6 次。“由于船公司不斷更改靠泊碼頭，出口活動受到影響，導緻貨主可能錯過貨物(wù)裝運時間。”

　　據貨運代理消息人士稱，更糟糕的是，BMCT已限制臨時挂靠的靠泊窗口，而DP World的兩個設施也已經滿了。

　　最近幾天，還有一(yī)些承運商(shāng)選擇在其他港口(主要是在蒙德拉港Mundra)卸下(xià)原計劃運往那瓦舍瓦港的集裝箱，這給進口商(shāng)造成了可預見的成本和其他後果。

　　随着擁堵影響的加劇，貨代消息人士提出了其他潛在的供應鏈問題。

　　“由于道路擁堵，出口進港時間可能會減少，卡車(chē)等待時間可能會增加，”他們說。“此外(wài)，随着空箱的流入變得有限，集裝箱短缺迫在眉睫。”

　　APMT表示，它正在使用“所掌握的所有資(zī)源”來減輕幹擾。APMT 還指出，去(qù)年 2 月宣布的耗資(zī) 1.15 億美元的“适應未來”項目将“顯著提高泊位生(shēng)産力”，從而爲承運人客戶推動船舶周轉和運營成本優勢。

　　該公司聲稱，當新起重機投入使用時，其吞吐量将增加 10%，達到每年 220 萬标準箱，并且還可以爲 14,000 标準箱範圍内的大(dà)型船舶提供服務，而目前最大(dà)爲 12,000 标準箱。