長榮海運宣布，其旗下(xià)1778TEU"Ever Cosy"輪遭遇不可抗力，無法按計劃停靠以色列阿什杜德港，并改道前往海法。該公司表示，情況超出了其可控範圍，所有運往阿什杜德的貨物(wù)均已在海法卸貨，并補充稱：“此後，主體(tǐ)運輸合同被視爲終止，承運人的所有責任将終止。”

　　該公司告知(zhī)客戶：“爲了保護您的利益并将您的成本降到最低，我(wǒ)們真誠地建議您盡快在海法港提貨。如有必要，我(wǒ)們建議您聯系貨運保險公司尋求協助。”盡管阿什杜德仍在繼續運營，但航運公司注意到該港口出現擁堵，該港口的網站出于安全原因被封鎖。其在Facebook上指出：“即使是現在，我(wǒ)們仍像往常一(yī)樣繼續在港口工(gōng)作，同時滿足以色列的需求。

　　港口工(gōng)人保持業務連續性，爲以色列居民裝卸必需品。港口繼續像往常一(yī)樣運作……”MSC告知(zhī)客戶：“目前，以色列的主要港口繼續運作，包括阿什杜德和海法的主要碼頭，但由于安全檢查增加和勞動力短缺，目前阿什杜德出現擁堵，導緻等待時間增加。

　　内陸服務―包括公路和鐵路―在全國及周邊地區仍全面運營。該公司表示，将繼續接受前往以色列的訂艙，但警告稱：“由于政府目前對某些聯合國法規的限制，某些危險貨物(wù)無法在阿什杜德港放(fàng)行。”因此，目前不可能爲受限制的危險貨物(wù)創建新的訂單。“如果受影響的貨物(wù)已經在運輸途中(zhōng)，我(wǒ)們會制定應急計劃，以便在其他港口卸貨，我(wǒ)們會及時通知(zhī)客戶貨物(wù)目的地的任何變化。”MSC補充說，其在以色列的辦事處已關閉。

　　馬士基表示，将繼續接受訂艙，其服務“保持運營”―但海法和阿什杜德的危險品除外(wài)。馬士基表示，其正在“爲在以色列或将貨物(wù)運往以色列的客戶提供一(yī)系列救濟方案”，其中(zhōng)包括免除目的地變更(COD)費――“取決于重新裝載和轉移成本，以及到新目的地的任何海運價格差異”。11月8日之前對以色列境内所有地點暫停收取的滞箱費(Detention)和滞期費(Demurrage)。

　　補充稱：“此規定适用于運往以色列的進口集裝箱，以及在第一(yī)個裝貨港全部集裝箱出閘前往以色列的情況。COD請求截止時間爲預計在轉船港口到達時間前三天，以及預計在最終卸貨港口到達時間前五天。”此外(wài)，赫伯羅特官網13日發布公告稱，以色列運營形勢相對保持穩定。

　　對于阿什杜德和海法，港口已實施危險貨物(wù)接收限制，因此赫伯羅特不再接受往返阿什杜德和海法的危險貨物(wù)訂艙。Freightos在以色列設有辦事處，該公司證實其員(yuán)工(gōng)安全，并表示飛往以色列的運費已經下(xià)降。“自上周以來，從中(zhōng)國到阿什杜德港的集裝箱運價下(xià)降了約 10%，但與該地區整體(tǐ)運價一(yī)緻。以色列承運人Zim警告稱，可能會出現臨時通知(zhī)服務中(zhōng)斷的情況，并宣布對進出以色列港口的集裝箱收取80至120美元的戰争險保險費。

　　據報道，保險公司對前往以色列的航行收取了10倍的額外(wài)保費，相當于一(yī)艘船價值的0.15%至0.2%，即數萬美元，高于之前的0.0125%。與此同時，受沖突影響，油價也在上漲，布倫特原油價格在過去(qù)五天上漲了3.3%。Ligentia告訴客戶：“如果這些增長持續下(xià)去(qù)，它們可能會影響運輸燃油附加費和未來的燃油調整因素。”