在電子商(shāng)務不斷發展的情況下(xià)，越南(nán)是衆多制造和後勤企業的目的地。其與高質量物(wù)流地産(物(wù)流服務)需求的增長密不可分(fēn)。美國私人房地産咨詢公司戴德梁行(Cushman Wakefield)越南(nán)有限公司總經理莊裴對越南(nán)物(wù)流市場的潛力作出評價時認爲，越南(nán)今後可能成爲全球貨物(wù)中(zhōng)轉中(zhōng)心。

　　基礎設施是物(wù)流市場充分(fēn)發揮其潛力并成功發展的重要組成部分(fēn)。據越南(nán)交通運輸部的統計數據，全國公路全長595201公裏，已通車(chē)的高速公路全長1239公裏，鐵路全長3143公裏。特别是，越南(nán)擁有連接到中(zhōng)國的兩條鐵路，北部地區直通被譽爲中(zhōng)國矽谷--深圳的公路、水路和鐵路，爲企業在該地區擴大(dà)生(shēng)産活動創造了有利條件。

　　另外(wài)，越南(nán)海港系統也得到了投資(zī)，并達到國際标準，如海防市和胡志(zhì)明市集裝箱港都跻身全球50大(dà)集裝箱港口名單。越南(nán)海港系統擁有286個碼頭，碼頭總長度超過96公裏。

　　據越南(nán)航海局的統計數據，2022年，越南(nán)海港貨物(wù)吞吐量約達7.33億噸，較2021年增長4%。其中(zhōng)，出口量達1.79億噸，進口量達2.09億噸。其中(zhōng)，巴地頭頓蓋梅(Cái Mép)港成功接收超大(dà)型集裝箱船“中(zhōng)遠海運水瓶座”号(COSCO SHIPPING AQUARIUS)、MSC Ditte和OOCL Spain等。

　　此外(wài)，各家海運公司首次能夠提供從越南(nán)到北美和歐洲的直接服務，而無需支線船舶連接到新加坡或中(zhōng)國香港等區域運輸樞紐。

　　越南(nán)政府力争到2030年滿足全國各地貨物(wù)進出口需求和本地區各國貨物(wù)中(zhōng)轉和過境需求以及國内外(wài)客運需求。海港系統滿足貨物(wù)吞吐量11.4億噸至14.23億噸;集裝箱貨物(wù)容量爲3800至4700萬标準箱;旅客數量從1010萬到1030萬人次。

　　目前，河内和胡志(zhì)明市的倉庫總面積分(fēn)别達到202.2萬平方米和513萬平方米，入駐率達近100%。近期需求将增加，供應不能滿足需求，其将加大(dà)零售和運輸企業的競争壓力。

　　憑借龐大(dà)的市場規模和快速增長的在線消費者數量，越南(nán)電商(shāng)市場也顯示出驚人的增長趨勢。具體(tǐ)是2023年上半年電子商(shāng)務營業額繼續實現令人印象深刻的增長，約達103億美元，同比增長約25%，占全國商(shāng)品和服務營業額的7.7%。與此同時，外(wài)國投資(zī)總額(FDI)大(dà)幅增長，累計達4527億美元;其中(zhōng)，2023年前8月，外(wài)資(zī)額達近181.5億美元，較2022年同期增長8.2%。

　　據戴德梁行專家的分(fēn)析，越南(nán)工(gōng)業區早就迎來了全球電子企業的投資(zī)浪潮，如松下(xià)電器(Panasonic)、樂金顯示(LG Display)、佳能(Canon)、富士康(Foxconn)、三星(Samsung)、富士施樂(Fuji Xerox)、和碩聯合科技(Pegatron)、歌爾股份(Goertek)和晶科能源股份有限公司(Jinko Solar)等。越南(nán)正在迎來提高制造商(shāng)供應鏈價值的機會。

　　莊裴認爲，令人印象深刻的數字和樂觀的預測表明，越南(nán)物(wù)流潛力巨大(dà)，完全可以成爲有遠見和潛在的投資(zī)商(shāng)的“下(xià)金蛋的雞”。戴德梁行專家認爲，憑借上述有利條件，越南(nán)完全有能力與阿聯酋迪拜、中(zhōng)國香港、新加坡或者上海競争，不僅力争成爲全球貨物(wù)中(zhōng)轉中(zhōng)心，而且成爲世界工(gōng)廠的重要環節。