近日，印度政府宣布在大(dà)尼科巴島加拉西亞灣建設國際集裝箱轉運港(ICTP)取得進展。上周，印度港口、航運和水運部長薩巴南(nán)達・索諾瓦爾訪問了該項目，并就該項目的施工(gōng)時間表召開(kāi)了審查會議。

　　ICTP預計成本超過50億美元，被視爲印度刺激該國海洋發展的戰略藍(lán)圖新推出的Amrit Kaal Vision 2047 下(xià)的一(yī)個關鍵項目。ICTP的優勢主要在于其優越的戰略位置，距利潤豐厚的科倫坡-新加坡航線(途經馬六甲海峽)40海裏。此外(wài)，該碼頭的自然水深設計超過20米，适合停泊最大(dà)的集裝箱船。

　　薩巴南(nán)達・索諾瓦爾表示：“該項目将成爲印度發展成爲自力更生(shēng)國家的一(yī)個重要裏程碑，并将支持該國的經濟發展。”

　　2022年11月，環境和森(sēn)林部頒發了該項目的環境許可。項目現場的森(sēn)林清理工(gōng)作也已獲得批準。

　　近日，印度财政部“原則”批準了ICTP的建設。據印度港口和水道部(MoPSW)的一(yī)份聲明稱，預計該項目第一(yī)階段建設的招标将于明年初公布。該碼頭預計将分(fēn)四個階段開(kāi)發，直至2058年，全面建成後每年可處理1600萬标準箱。

　　多年來，印度海事部門一(yī)直因港口基礎設施薄弱而舉步維艱。印度近75%的貨物(wù)是由科倫坡、新加坡和巴生(shēng)港等國外(wài)轉運的。

　　爲了扭轉這種局面，MoPSW 制定了薩加馬拉計劃，确定了港口現代化和新港口開(kāi)發領域的574個項目。其中(zhōng)包括在該國現有港口群的基礎上創建三個大(dà)型港口，以及兩個年吞吐量超過5億噸的新主要港口。ICTP是這些重大(dà)新港口項目之一(yī)。

　　今年10月，Adani Ports與當地州政府合作開(kāi)發的Vizhinjam 港落成，被譽爲印度第一(yī)個深水港。該港口被定位爲全球轉運中(zhōng)心。

　　與此同時，ICTP 的開(kāi)發也并非沒有争議，大(dà)尼科巴島是一(yī)個生(shēng)态天堂，擁有獨特且受威脅的熱帶常綠森(sēn)林生(shēng)态系統，也被指定爲聯合國教科文組織世界生(shēng)物(wù)圈保護區。此外(wài)，項目所在地加拉西亞灣是棱皮龜的築巢地。對此，環保人士和科學家提出質疑，項目承包商(shāng)能否減輕對該地區生(shēng)物(wù)和文化遺産的破壞。