1月8日早晨 ，40萬噸級礦石散貨船“山東大(dà)仁”輪，迎着朝陽穩穩地靠泊在主港區錨地。

　　這是繼去(qù)年12月份，“巴西礦石”輪靠泊港口以來，港口迎來的第二艘40萬噸級“巨無霸”。一(yī)舉刷新了連雲港港自開(kāi)港以來的，船舶最大(dà)載貨量39.09萬噸紀錄。

　　據了解,該船長362米,全船載貨量39.11萬噸,進港吃水深度22.8米。長期以來,在國家、省、市交通主管部門以及海事、海關、邊檢、引航等口岸單位的大(dà)力支持下(xià),連雲港港口船舶接卸能力不斷提升――

　　▶ 2023年9月,連雲港港40萬噸礦石碼頭改擴建工(gōng)程交工(gōng)驗收,進一(yī)步提升了港口配套服務能力。

　　▶ 2023年12月,連雲港港30萬噸級航道二期工(gōng)程竣工(gōng)驗收,讓連雲港港大(dà)船接卸能力實現了質的飛躍。

　　目前,港口已形成集鐵路、公路、水水中(zhōng)轉于一(yī)體(tǐ)的綜合集疏運體(tǐ)系,通過海鐵聯運、海河聯運、公鐵水聯運可輻射到隴海沿線地區的河南(nán)、山西、陝西、甘肅等中(zhōng)西部鋼廠,水水中(zhōng)轉可覆蓋長江流域、沿海地區以及日韓等地。

　　下(xià)一(yī)步連雲港港深水大(dà)港潛能，将被充分(fēn)釋放(fàng)，港口整體(tǐ)競争力不斷提升