“目前，我(wǒ)國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的幹散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。”6月26日，交通運輸部副部長付緒銀在國新辦發布會上表示，目前，我(wǒ)們智慧港口正在逐步成爲水運高質量發展的靓麗名片，一(yī)些領域已經實現從“跟跑”“并跑”到“部分(fēn)領跑”的重要轉變。爲奮力加快建設交通強國、努力當好中(zhōng)國式現代化的開(kāi)路先鋒注入了強大(dà)的動能。

　　付緒銀表示，近年來，交通運輸部持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現全面的自動化，智能化技術創新這些工(gōng)作在不斷推進，我(wǒ)國港口的自動化技術水平和應用規模總體(tǐ)位居國際前列。

　　“基于5G技術的新一(yī)代自動導引車(chē)、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡自動化長距離(lí)運輸，比如在小(xiǎo)洋山北30多公裏的東海大(dà)橋上。”付緒銀舉例說，“在世界集裝箱第一(yī)大(dà)港上海港(現在集裝箱吞吐量世界排名第一(yī))，以前配載一(yī)艘船需要4個小(xiǎo)時，現在随着信息技術發展應用，5分(fēn)鍾左右就可以完成一(yī)條船的配載工(gōng)作，大(dà)大(dà)節約了時間，提升了效率;以前需要人工(gōng)駕駛運輸車(chē)輛，現在已經開(kāi)始規模運用自動駕駛車(chē)輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現在港口現場操作的人員(yuán)會越來越少。”

　　據介紹，我(wǒ)國制定發布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設計規範等一(yī)系列的行業技術标準，充分(fēn)發揮标準的引領作用，帶動和支撐了智慧港口建設發展。同時，我(wǒ)們也在推動相關技術和标準“走出去(qù)”，中(zhōng)國的自動化集裝箱碼頭建設技術方案已走出國門，在部分(fēn)國家港口也得到了很好的應用。

　　此外(wài)，近年來，我(wǒ)國各個港口大(dà)力推進碼頭專業化、智能化改造，進一(yī)步提高了港口的作業效率。我(wǒ)國“北煤南(nán)運”的重要港口黃骅港，通過自主創新，港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大(dà)幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。付緒銀稱，船舶運行周轉效率的提高，爲航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。

　　“下(xià)一(yī)步，我(wǒ)們将加快完善頂層設計和标準體(tǐ)系，研究建立智慧港口評價體(tǐ)系，大(dà)力推進傳統碼頭智能化改造，持續提升港口服務智慧化水平，加快發展新質生(shēng)産力，爲水運高質量發展貢獻更大(dà)的力量。”付緒銀強調。