10月25日，美國洛杉矶港發布公告宣布，爲提高美國港口作業效率，改善擁堵情況，洛杉矶港和長灘港将實行一(yī)項新政策——向船公司收取新附加費，适用于滞留在碼頭的進口集裝箱。

洛杉矶港還表示，這一(yī)新政策是洛杉矶港和長灘港與拜登政府供應鏈工(gōng)作組、美國運輸部和其他供應鏈利益相關者，共同協商(shāng)并制定的，這也是改善美國供應鏈困境的舉措之一(yī)。

根據新政策，從今年11月1日起，洛杉矶港和長灘港将針對以下(xià)兩類貨物(wù)，向船公司收取100美元/箱的附加費，并且每天增加100美元/箱。

第一(yī)類，對于計劃通過卡車(chē)運輸的集裝箱，如果在碼頭的停留時間超過9天(包括9天)，将向船公司收取上述附加費。

第二類，對于通過鐵路運輸的集裝箱，如果在碼頭的停留時間超過3天(包括3天)，則将向船公司收取上述附加費。

對于這一(yī)新收費，洛杉矶港執行董事Gene Seroka表示：“我(wǒ)們必須加快集裝箱在港口的流動速度，以減少等候船舶的數量。目前，上述兩類集裝箱占我(wǒ)們碼頭集裝箱總數的40%。如果能夠及時清理這些箱子，碼頭将有更多空間來處理貨物(wù)。” 長灘港執行董事馬Mario Cordero也表示：“随着計劃靠泊港口的船舶不斷增加，現在碼頭的堆存空間嚴重不足，我(wǒ)們必須立即采取行動，加快集裝箱的流通速度，爲即将卸貨的集裝箱騰出空間。”

這兩家港口還表示，此次收取的費用，将用于投資(zī)港口建設，涉及提高港口作業效率、加快貨運速度和解決聖佩德羅灣地區擁堵問題等。

拜登政府供應鏈工(gōng)作組港口特使 John D. Porcari，也對此次收取新費用表示支持，他說：“這一(yī)行動旨在加快貨物(wù)流動，并減少港口擁堵。随着經濟的持續增長，疫情造成的運輸需求大(dà)增正考驗我(wǒ)們的供應鏈。美國聯邦政府會繼續将供應鏈中(zhōng)的利益相關者聚集起來，并繼續充當協調者的角色，幫助各方提出解決方案，改善供應鏈受阻問題。”