新加坡新的巨型港口離(lí)全面運營隻有幾個月的時間，但它已經提前開(kāi)放(fàng)了其倉儲區，以幫助緩解困擾集裝箱運輸的供應鏈瓶頸。

擁堵導緻船舶遲到，造成全球主要港口集裝箱堵塞。今年8月，新加坡港的船期可靠性降至33.6%的曆史最低水平，船期平均延誤了7.5天，盡管此後該港船期可靠性已提高至40%。

據上周報道，加拿大(dà)主要港口溫哥華港的運營狀況已經從相對不穩定的局面變成了嚴重的擁堵。從8月中(zhōng)旬至9月下(xià)旬，情況出現嚴重的惡化，假期前進口激增，溫哥華港的倉庫堆滿了集裝箱，碼頭上的箱子也堆積如山。

交通運輸部高級部長Chee Hong Tat表示，此前，一(yī)艘船跳過了波斯灣的港口停靠，來到了新加坡，在那裏卸下(xià)了原本運往波斯灣的2700個集裝箱。這些集裝箱在重新裝載到開(kāi)往原始目的港的船隻之前被儲存了起來。

Chee說道：“通過這樣做，新加坡港口運營商(shāng)港務集團(PSA)使該航運公司在好望角進行了爲期兩周的改道後，能夠跳過一(yī)個港口，趕上它的船期。”

此後，PSA也幫助轉移了一(yī)些船隻和貨物(wù)。Chee說：“我(wǒ)們已經成爲航運公司趕上船期，以及解決一(yī)些運營挑戰的首選港口。”

目前，新加坡的五個集裝箱碼頭位于城市邊緣，正在分(fēn)階段建設的巨型港口位于新加坡西部的大(dà)士工(gōng)業區。到2040年，當第四階段也即最後一(yī)階段的建設預計完成時，新加坡的年産能将達到6500萬标準箱，目前爲5000萬标準箱。

在第一(yī)期工(gōng)程中(zhōng)，這座巨型港口将于年底開(kāi)始運營，其中(zhōng)兩個泊位将開(kāi)放(fàng)。