近日，丹麥海事咨詢公司Sea-intelligence統計分(fēn)析了全球班輪運營商(shāng)2021年三季度盈利表現，該行業三季度EBIT達到創紀錄的372.4億美元。

　　根據Sea-intelligence的數據，由于運費創曆史新高，全球集裝箱承運人淨利潤都大(dà)幅增加，同比收入增長最低從馬士基的83.9%到最高萬海的274.1%。

　　“結合2021年上半年421億的EBIT，今年到目前爲止，班輪承運人已經賺取了近800億美元。這還不包括目前世界第二大(dà)承運人地中(zhōng)海航運，該公司作爲一(yī)家私營公司，并不需要公布其财報。”Sea-Intelligence的首席執行官Alan Murphy指出。

　　"集裝箱承運人在 2010-2020年的淨利潤總和是378.6億美元，今年前三個季度的淨利潤已較過去(qù)十年翻了一(yī)番。” Alan Murphy表示。

　　從上圖中(zhōng)可以看出當前運費與 "曆史 "數據的巨大(dà)差距，這些船公司在2021年第三季度的EBIT/TEU數據明顯高出往年一(yī)大(dà)截。

　　根據Sea-Intelligence的數據，EBIT/TEU最低的是馬士基，爲818美元/TEU，其餘船公司的EBIT/TEU均超過1000美元/TEU，其中(zhōng)ZIM的EBIT/TEU爲2100美元/TEU。

　　“大(dà)量承運人的全球、跨太平洋和亞歐運輸量同比收縮，這意味着所有承運人異常強勁的EBIT皆由強勁的運費推動。” Alan Murphy表示。