自從11月底Covid-19 的omicron變異株首次在南(nán)非被發現以來,南(nán)非多國已被世界很多港口列入“黑名單”,禁止到訪這些國家的船舶入境、禁止到訪這些國家的船員(yuán)換班。

       比如作爲全球航運重要樞紐的新加坡,就在12月2日發通函,對于近期有前往博茨瓦納、埃斯瓦蒂尼、萊索托、莫桑比克、納米比亞、南(nán)非和津巴布韋旅行史的船員(yuán),臨時禁止其在新進行船員(yuán)換班和疫苗接種。

       随後,世界很多地區都在效仿新加坡的這一(yī)做法。

       也因此,目前很多船隻正在繞開(kāi)南(nán)非,避免船隻船員(yuán)有南(nán)非旅居史而遭到其他港口的“拒絕”。

       Marine Traffic 的獨家數據顯示,已有9艘船将目的地從南(nán)非港口改爲其他地方。

       在非洲南(nán)部尋求補給或更換船員(yuán)的船隻,一(yī)直在制定應急計劃,因爲omicron變異株首先在博茨瓦納發現,并被認爲比早期的Delta變種更具傳染性。

       Wilhelmsen Ship  Management總裁兼首席執行官 Carl Schou警告說:“omicron變異株的傳染,我(wǒ)們預計隔離(lí)期将延長,檢測制度将更嚴格,世界各地會紛紛對來自南(nán)非和鄰國的船隻進行限制。”許多船員(yuán)機構已經報告了南(nán)非船員(yuán)換班取消的情況。

       國際航運公會秘書長蓋伊·普拉滕(Guy Platten)表達了他的擔憂,即除非世界各國采取協調一(yī)緻的行動,否則很可能會再次回到2020 年時的船員(yuán)換班危機頂峰,屆時将有超過400,000 名船員(yuán)因旅行限制受到影響。