盡管遭受新冠疫情、“長賜”号貨輪堵塞航道等多重因素影響，蘇伊士運河2021年收入仍然獲得創紀錄的收入。埃及蘇伊士運河管理局(SCA)表示，2022年将提高6%的船舶通行費。

       據法新社1月2日報道，蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶(Osama Rabie)表示，2021年約有12.7億噸貨物(wù)通過該運河運輸，賺取了63億美元(約合400億元人民币)的通行費，比2020年增長了13%，是有記錄以來的最高數字。

       數據顯示，通過蘇伊士運河的船隻數量從2020年的18830艘增加到2021年的20694艘，即每天超過56艘過境。

       蘇伊士運河位于歐、亞、非三洲交界地帶的要沖，連接紅海和地中(zhōng)海，約占全球海上貿易的10%。該運河收入是埃及國家财政收入和外(wài)彙儲備的主要來源之一(yī)。

       2021年3月23日，“長賜”号貨輪在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道堵塞。長賜”号載重量19.9萬噸，号稱全球最大(dà)的超級貨輪。全天候的打撈行動花了6天時間，蘇伊士運河管理局一(yī)名員(yuán)工(gōng)在打撈行動中(zhōng)罹難。

       埃及方面随後扣留“長賜”号貨輪，要求日本船東支付大(dà)約9億美元賠償金。作爲全球重要航道，蘇伊士運河堵塞6天，平均每天價值96億美元的貨物(wù)運輸受阻。

       埃及稱每天損失1200萬至1500萬美元的收入。經過數月博弈，各方就賠償事宜達成正式協議後，“長賜”号于當年7月7日駛離(lí)。

      爲防止再出現類似堵塞事件，蘇伊士運河管理局抓緊拓寬加深此次堵塞事件發生(shēng)的最南(nán)端航道，還計劃将2015年建成的一(yī)條航道進一(yī)步向北延伸。

       此外(wài)，蘇伊士運河管理局發表聲明說，運河的船舶通行費将從2022年2月起提高6%，液化天然氣運輸船和郵輪除外(wài)。這一(yī)增幅是“基于國際貨币基金組織等機構對全球經濟走勢的基本預測，經過廣泛研究和評估後确定的”。

      蘇伊士運河管理局說，定價策略既考慮滿足運河管理需求，又(yòu)确保各相關方的利益。不對液化天然氣運輸船和郵輪的通行費進行調整，主要是考慮到近期液化天然氣運輸船的海運貿易量和新冠疫情對旅遊業造成的重創。

       根據國際貨币基金組織和世界貿易組織預測，2022年世界貿易量将持續增長，海運需求将上升，航運公司的利潤也将快速增長。