俄烏沖突爆發一(yī)個月來，從俄羅斯港口出發的貨船數量銳減三分(fēn)之一(yī)，令谷物(wù)與煤炭出口量大(dà)降，出口繼續惡化或将嚴重影響全球谷物(wù)供應。

       據Lloyd's List資(zī)料，自2月24日俄烏沖突爆發以來，從俄羅斯港口駛離(lí)的貨船數量大(dà)減35%。俄羅斯物(wù)主要以散貨船出口，這代表其谷物(wù)出口量大(dà)跌。

       資(zī)料顯示，在截至3月16日的一(yī)周，從波羅的海和黑海的俄羅斯港口運出谷物(wù)和煤炭的散貨船有21艘，比前一(yī)周的75艘減少了72%。中(zhōng)國籍散貨船進出港口數量在戰争爆發後大(dà)減一(yī)半。

       船舶經紀人表示，因爲黑海布滿了地雷已經成爲禁區，使俄烏兩國出口的運費變高和風險極大(dà)。

       俄羅斯是全球最大(dà)小(xiǎo)麥出口國和第三大(dà)煤炭出口國。烏克蘭爲第五大(dà)小(xiǎo)麥出口國，但其黑海港口目前被俄國海軍封鎖。

       巴拿馬海事局（PMA）本周表示俄烏危機爆發以來，俄羅斯海軍已阻止近300艘貨船離(lí)開(kāi)黑海，當中(zhōng)大(dà)部份負責運送谷物(wù)。全球有數千艘貨船在巴拿馬登記而懸挂其國旗，因此掌握許多貨船航運資(zī)料。

      聯合國貿易和發展會議（UNCTAD）本周警告俄烏危機會影響非洲糧食供應。因爲非洲約三分(fēn)之一(yī)的進口小(xiǎo)麥來自俄羅斯，約12%來自烏克蘭。

       國際海事組織（IMO）呼籲設置多條海上安全走廊，讓貨船離(lí)開(kāi)黑海時免受攻擊的風險。因爲目前在黑海與亞速海上的軍事行動，随時對海域内作業的船員(yuán)和貨船等安全構成嚴重威脅。