日前,5個北歐港口當局宣布,他們将與馬士基麥克金尼穆勒零碳航運中(zhōng)心(M?rsk Mc-Kinney M?ller  Center for  Zero  Carbon Shipping)合作,爲服務北歐和波羅的海的綠色走廊奠定基礎。該概念于2021 年 11月在格拉斯哥舉行的COP-26上提出,呼籲港口、航運公司和其他機構之間開(kāi)展合作,以激勵支持開(kāi)發零淨推進技術和向綠色燃料過渡所需的基礎設施的路線。

五個北歐港口将率先建立綠色走廊

       M?rsk Mc-Kinney M?ller零碳航運中(zhōng)心表示,它将與格丁尼亞、漢堡、羅恩、鹿特丹和塔林的港口當局一(yī)起啓動這項計劃。該項目旨在展示替代燃料供應鏈的早期商(shāng)業化,并提供擴展供應鏈的路線圖,并爲在其他地區推出綠色走廊制定藍(lán)圖。

      “這是加快航運業脫碳和實現歐盟2030 年氣候目标的重要一(yī)步。”該中(zhōng)心首席執行官Bo Cerup-Simonsen說,“發展綠色走廊有助于激活整個價值鏈的行業先行者,該項目可作爲行業參考,爲新的商(shāng)業模式制定藍(lán)圖并确定海運業的相互依存關系。我(wǒ)們希望這個項目也将有助于促進歐盟和IMO 在海事标準方面的重要工(gōng)作。”

       爲了爲新的歐洲綠色走廊網絡奠定基礎,合作夥伴計劃通過确定潛在的路線、船舶類型和燃料來開(kāi)始預可行性工(gōng)作,以在該地區建立高影響力的綠色走廊。一(yī)旦他們完成了第一(yī)階段,他們将評估入圍路線的技術、監管和商(shāng)業可行性,以實現他們的願景并在北歐和波羅的海建立綠色走廊。

       “直到最近,航運部門還是歐盟唯一(yī)不受溫室氣體(tǐ)減排目标約束的運輸部門,”塔林港首席執行官Valdo  Kalm解釋道。“我(wǒ)們必須共同努力減少二氧化碳排放(fàng)。爲了實現航運部門的脫碳,必須在未來十年大(dà)規模部署零排放(fàng)燃料和船舶,這無疑是一(yī)項艱巨的任務,但可以通過綠色走廊的形成來推動它,在這些走廊中(zhōng),主要港口以所需的規模提供必要的零碳燃料用于加油。”

       爲了加速可行技術的開(kāi)發,港口方面一(yī)緻認爲,需要在整個供應鏈中(zhōng)進行應用研究的協調努力。他們緻力于與該中(zhōng)心合作,引領實現COP-26确定的目标并進一(yī)步推進綠色走廊。會議期間,德國和荷蘭表示,他們已經在努力建立内陸航運綠色走廊,而每個港口都在推行自己的綠色計劃。他們希望在新倡議中(zhōng)共同努力,以推進該地區的深海航運工(gōng)作,并将尋找更多的公共和私人利益相關者加入歐洲項目的進展中(zhōng)。

       鹿特丹港務局首席執行官Allard  Castelein表示:“航運公司必須主動爲其業務脫碳,并由港口協助他們,例如确保正确的燃油基礎設施及時到位。”

繼“上海港和洛杉矶港建立‘綠色航運走廊’”後的又(yòu)一(yī)項目。

       北歐項目是在宣布城市、港口、航運公司和貨主合作創建上海和洛杉矶之間首個綠色航運走廊之後宣布的(點擊查看鏈接《上海港和洛杉矶港宣布聯手啓動“綠色航運走廊”》)。該項目包括航運巨頭馬士基、達飛輪船和中(zhōng)遠海運等航運公司,要求在2022 年底之前制定一(yī)項計劃,并在2030 年之前開(kāi)始向零碳燃料船舶過渡,以在中(zhōng)國最繁忙的遠洋航線之一(yī)上進行綠色商(shāng)業航運。