彭博社表示，爲駛往黑海港口的商(shāng)船提供保險的成本目前已經失控，這也成爲俄羅斯貨物(wù)從該地區運輸的巨大(dà)潛在障礙。

       據參與市場的四位人士稱，保險商(shāng)收取的費用高達船體(tǐ)價值的 10%——基本上是船舶作爲資(zī)産的價值——即所謂的額外(wài)戰争風險溢價。有些保險商(shāng)隻是以他們知(zhī)道會被拒絕的價格報價，要知(zhī)道這在戰争爆發之前成本幾乎爲零。

       這意味着保險現在可能超過租用船隻本身的成本。一(yī)艘價值 5000 萬美元、使用五年的油輪運輸 100 萬桶俄羅斯燃料，僅保險費用就需要 500 萬美元——大(dà)約比租用船隻的成本高 150 萬美元。

       保險公司最關心的是對船隻的損害，無論是導彈襲擊還是可能的遭遇的水雷襲擊。戰争爆發至今，至少有五艘船隻被炸毀。 日前，在土耳其博斯普魯斯海峽附近發現了一(yī)枚水雷，這是任何船隻進出黑海都需要經過的重要海上走廊。

       其中(zhōng)一(yī)位知(zhī)情人士表示，仍在報價的保險公司已經大(dà)幅減少，這意味着那些仍在報價的保險公司會要求更高的價格。

       這些費用通常由租用船舶的公司支付，而不是船東。黑海通常是農作物(wù)、石油、燃料和原材料的出口中(zhōng)心，但由于俄羅斯與烏克蘭的戰争沖突而受到極大(dà)的幹擾。其中(zhōng)一(yī)位保險公司人士表示，目前的價格對客戶來說基本上是不可持續的。

       對于任何尋求将任何物(wù)品運往或運出該地區港口的公司來說，保險費的飙升隻是另一(yī)項需要計算的費用，租船的成本也很高。

       根據彭博社彙編的行業數據顯示，從俄羅斯黑海新羅西斯克港租用一(yī)艘油輪将 100 萬桶貨物(wù)運往意大(dà)利的成本約爲 350 萬美元，而今年早些時候的成本不到 70 萬美元。

       除了船舶損壞的威脅外(wài)，還有其他需要面臨的風險。俄羅斯和烏克蘭海軍都可以以與國家安全有關的原因扣押船隻。有知(zhī)情人士表示，如果這些船隻出于政治原因被扣留至少六個月或者一(yī)年的時間，這将導緻這艘船被宣布全損，從而使船東能夠收回船舶的全部價值。

       理論上，船隻可以在沒有保險的情況下(xià)進入。然而，由于保險的運作方式，這将産生(shēng)連鎖反應，最終使他們承擔污染風險、貨物(wù)責任以及船員(yuán)遣返等其他的風險。

       随着戰争的持續，聯合戰争委員(yuán)會已将俄羅斯水域列入其最危險的地區名單。這可能意味着保險公司将在未來幾周内對更多的俄羅斯港口收取額外(wài)保費。