從8月21日開(kāi)始持續8天罷工(gōng)的費利克斯托港，目前尚未與港口運營商(shāng)和記黃埔(Hutchison Ports)達成協議。

　　代表罷工(gōng)工(gōng)人的聯合工(gōng)會(Unite)秘書長Sharon Graham指出，如果和記港口英國有限公司(Hutchison Ports UK Ltd)旗下(xià)的港口運營商(shāng)菲利克斯托碼頭和鐵路公司(felix Dock and Railway Company)不提高報價，罷工(gōng)可能會持續到年底。

　　在8月8日的談判中(zhōng)，港口運營商(shāng)提出了7%的加薪和500英鎊(約600歐元)的一(yī)次性付款，但工(gōng)會拒絕和解。工(gōng)會(Unite)秘書長Sharon Graham在向罷工(gōng)的碼頭工(gōng)人發表講話(huà)時表示：“港口運營商(shāng)正在賺大(dà)錢，即使多支付50%的工(gōng)資(zī)，也仍然可以盈利。我(wǒ)們隻要求10%加薪。問題是運營商(shāng)需要澄清并公開(kāi)有關其數不清的數十億美元的賬簿。”Sharon Graham強調了對港口運營商(shāng)和記黃埔(Hutchison Ports)的調研。“和記黃埔的每一(yī)位客戶、每一(yī)位投資(zī)者和每一(yī)位決策者都在接受調查。我(wǒ)将邀請和記黃埔的股東、客戶和決策者與我(wǒ)會面，以了解正在發生(shēng)的事情。該公司拒絕解決工(gōng)會漲薪是因爲公司貪婪，”他說。

　　在8月23日的一(yī)份聲明中(zhōng)，Sharon Graham指出，“2021年，港口運營商(shāng)的利潤達到了近年來的最高水平，股息也很豐厚。因此股東們獲得了豐厚的利潤，而對工(gōng)人來說是卻是減薪。與此同時，這是自1989年以來費利克斯托港的第一(yī)次罷工(gōng)，船隻繼續延誤并嚴重破壞供應鏈。根據全球信息技術公司IQAX的最新報告，到目前爲止，已有18艘船舶因罷工(gōng)而延誤，而美國商(shāng)業新聞頻道CNBC報道稱，清理積壓可能需要大(dà)約兩個月的時間。丹麥集裝箱航運公司馬士基也宣布，罷工(gōng)影響了進出英國的物(wù)流業務。馬士基表示：“我(wǒ)們采取了應急措施來應對費利克斯托的情況，包括改變船舶的港口挂靠和調整船期，以在罷工(gōng)立即結束時最大(dà)限度地利用可用勞動力。”馬士基還表示：“一(yī)旦罷恢複正常工(gōng)結束後服務，預計承運人運輸需求将處于非常高的水平，因此鼓勵客戶盡早預訂。”部分(fēn)船舶的抵港時間将提前或延遲，部分(fēn)船舶暫停挂靠費利克斯托港提前卸貨。

　　值得注意的是，這邊費利克斯托港的罷工(gōng)還在進行不知(zhī)何時結束時，那邊利物(wù)浦碼頭的罷也已工(gōng)基本确定。

　　利物(wù)浦碼頭罷工(gōng)或已确定，船公司應急計劃

　　CMA CGM表示：“罷工(gōng)日期尚未公布。但是，團隊正在盡最大(dà)努力制定合适的應急計劃，以便在中(zhōng)斷期間提供盡可能可靠的服務。我(wǒ)們正在努力通過其他英國港口提供替代解決方案，并将繼續提供門到門服務。”

　　代表碼頭工(gōng)人的聯合工(gōng)會的一(yī)位發言人表示，罷工(gōng)日期尚未确定，但工(gōng)人的立場保持不變，有500人将因雇主Peel Group提出的“不足”的7%工(gōng)資(zī)提議而罷工(gōng)。