據悉，利物(wù)浦港的500多名碼頭工(gōng)人已經投票通過了罷工(gōng)以争取加薪的行爲，利物(wù)浦港是英國最大(dà)的集裝箱港口之一(yī)。

　　與此同時，費利克斯托港也正在舉行工(gōng)人罷工(gōng)運動，英國兩大(dà)集裝箱港口的罷工(gōng)危機可能将對供應鏈造成進一(yī)步的壓力，進而擾亂整個歐洲主要港口的運作。 

　　聯合工(gōng)會公布了罷工(gōng)投票結果，數據顯示，88%的會員(yuán)進行了投票，其中(zhōng)99%的人贊成罷工(gōng)。

　　而此次罷工(gōng)的原因，主要是由于港口提出的7%的加薪幅度明顯低于通貨膨脹率。

　　"我(wǒ)們的會員(yuán)正在與不斷上漲的生(shēng)活成本作鬥争，"

　　聯合工(gōng)會全國協調員(yuán)Steven Gerrard說，随着消費者通貨膨脹率的上升，工(gōng)會認爲加薪7%相當于給碼頭工(gōng)人減薪。

　　Gerrard說："利物(wù)浦港暫停運作的責任将由默西碼頭和港口公司(MDHC)承擔。”據悉，利物(wù)浦港每月處理超過75,000個标準箱和60多艘船隻。

　　目前，利物(wù)浦港的罷工(gōng)日期尚未确定，第二次罷工(gōng)授權投票正在進行中(zhōng)，同樣受雇于默西碼頭和港口公司(MDHC)的60名維修工(gōng)程師将進行投票，他們也可能因同樣的薪酬問題而進行罷工(gōng)。

　　投票将于8月24日結束。

　　聯合工(gōng)會秘書長Sharon Graham說："發生(shēng)在默西碼頭和港口公司(MDHC)的事情是一(yī)次标志(zhì)性事件，說明這個國家的工(gōng)人已經受夠了港口賺得盆滿缽滿而拒絕爲工(gōng)人漲薪。”

　　面對強勁的通貨膨脹，聯合工(gōng)會和英國各地的其他工(gōng)會已經積極行動起來，争取更高的加薪。

　　鐵路和其他行業的工(gōng)人都已經開(kāi)始罷工(gōng)，要求公司根據企業過去(qù)兩年的利潤增長和現在英國生(shēng)活成本的飙升提供他們所謂的公平薪酬。

　　聯合工(gōng)會今天早些時候強調，它已經爲英國航空公司的員(yuán)工(gōng)赢得了一(yī)個新的方案，相當于13%的增長，由一(yī)次性付款和兩個階段的工(gōng)資(zī)增長組成。

　　前段時間，聯合工(gōng)會也拒絕了費利克斯托港提出的類似的7%的工(gōng)資(zī)增長計劃。

　　與利物(wù)浦港一(yī)樣，他們稱該提議不合理，并在一(yī)周前的調解失敗後拒絕繼續談判。聯合工(gōng)會已經安排了爲期8天的罷工(gōng)，将于8月21日在費利克斯托開(kāi)始。

　　有貨運公司猜測，承運人可能會取消進入英國港口的航班，或試圖将集裝箱轉移到其他港口。

　　然而，馬士基上周告知(zhī)客戶，它打算在罷工(gōng)前嘗試在港口重新安排船隻，或在港口有勞動力之前保留運輸。

　　無論哪種方式，罷工(gōng)都可能對歐洲海運業産生(shēng)一(yī)定程度的影響。