全球集裝箱港口效率指數(CPPI)的權威排名，是由世界銀行、标準普爾及IHS Markit聯手推出，全球共計370個集裝箱港口全部進入CPPI評估範圍，并依據得分(fēn)進行排名。

　　作爲反映全球集裝箱港口效率的唯一(yī)權威行業指數，CPPI旨在爲全球經濟中(zhōng)的主要利益相關者提供參考。

　　據悉，全球集裝箱港口效率指數(CPPI)基于2021年全球370個集裝箱港口的實際船舶靠泊數量、類型、等候以及作業時間，并結合港口本身的基礎設施等多重因素加權所得。

　　再次采用了兩種不同的方法，一(yī)種是偏技術的行政方法(ADMINISTRATIVE APPROACH)，一(yī)種是反映專家知(zhī)識和判斷的實用統計方法(STATISTICAL APPROAC)，使用因子分(fēn)析(FA)。

　　使用兩種方法的基本原理有效确保集裝箱港口績效盡可能地反映港口實際效率。

　　中(zhōng)國港口在港口績效方面整體(tǐ)表現亮眼，其中(zhōng)上海洋山港從2020年排名第28位，飙升到全球排名第4。而甯波港，也從上一(yī)年度的全球第24名，殺入TOP10，排名第7，而廣州港表現穩定，依然保持在全球港口績效前十隊伍，排名第9。

　　2021年集裝箱港口績效指數排行榜前十名

　　1、阿蔔杜拉國王港

　　2、塞拉萊港

　　3、哈馬德港

　　4、洋山港

　　5、哈利法港

　　6、丹吉爾-地中(zhōng)海綜合港

　　7、甯波港

　　8、吉達港

　　9、廣州港

　　10、橫濱港

　　除中(zhōng)國港口外(wài)，中(zhōng)東地區港口的表現也相當出色。而去(qù)年排名第一(yī)的日本橫濱港，在今年的排名中(zhōng)跌至第10位。報告還強調了東亞港口的韌性和中(zhōng)國港口有效應對疫情挑戰的能力突顯。

　　世界銀行首席運輸經濟學家、CPPI 指數研究人員(yuán)之一(yī)馬丁·漢弗萊斯 (Martin Humphreys) 說：“增加數字技術和綠色燃料替代品的使用是各國實現港口現代化和提高海上供應鏈彈性的兩種方式。”

　　在最新的榜單中(zhōng)，共有11個來自中(zhōng)國的港口，排名進入全球50強：

　　“港口效率低下(xià)對許多發展中(zhōng)國家來說是一(yī)個重大(dà)風險，因爲它們可能阻礙經濟增長、損害就業并增加進出口商(shāng)的成本。在中(zhōng)東，對集裝箱港口基礎設施和技術的大(dà)量投資(zī)被證明是有效的。”Humphreys評論道。