據悉，随着主要進出口貨物(wù)大(dà)幅下(xià)降，吉大(dà)港港口今年将退出300萬TEU港口吞吐量俱樂部。

今年，由于面臨嚴重的外(wài)彙短缺，政府限制了進口，孟加拉國的主要海港面臨生(shēng)産率顯著下(xià)降。

即使集裝箱運輸成本大(dà)幅下(xià)降，也無法挽救進口，因爲政府削減了被認爲不必要的進口。港口負責人們表示，該港口的生(shēng)産力取決于該國進出口貿易的速度，自2月底俄烏沖突發生(shēng)以來，該國的進出口貿易受到嚴重幹擾。

2021年，吉大(dà)港集裝箱吞吐量爲321.4萬TEU，與2020年的280萬TEU相比，增長了13.19%。而今年，該港口目前處理了260.3萬标箱。

托運人表示，該港口總容量目前爲53,518标箱，而在過去(qù)幾個月裏，港口堆場隻有約30,000标箱。這表明該港口的出口、進口和空集裝箱處理量大(dà)幅下(xià)降。

托運人注意到，此前在吉大(dà)港港口外(wài)錨地，船舶排起長隊是很常見的，其碼頭總是滿員(yuán)。然而，如今港口的外(wài)錨地幾乎看不到任何等待靠泊的集裝箱船，随着進口下(xià)降，碼頭經常空置。

由于港口集裝箱吞吐量大(dà)幅下(xià)降，内陸集裝箱倉庫的裝卸量也有所減少。孟加拉國内陸集裝箱倉庫協會(BICDA)主席Nurul Qayyum Khan表示，在過去(qù)幾個月裏，倉庫的進出口集裝箱處理量下(xià)降了25%至30%。

Nurul Qayyum Khan指出:“我(wǒ)們預計1月份出口和進口都将增加。”

孟加拉國國會議員(yuán)、出口商(shāng)協會主席Abdus Salam Murshedy表示，全球經濟衰退和烏克蘭戰争對孟加拉國的進出口貿易産生(shēng)了嚴重影響。吉大(dà)港的表現反映了該國對外(wài)貿易的大(dà)幅下(xià)降。他強調說：“如果戰争結束，新的一(yī)年可能會發生(shēng)變化。”