2022年深圳港集裝箱累計吞吐量突破3000萬标箱，創曆史新高，這也是繼上海、新加坡、甯波舟山港之後，全球第四個年吞吐量突破3000萬标箱的港口，也是深圳港集裝箱吞吐量連續十年位居全球前四。

經初步統計，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱累計吞吐量達到3003.56萬标箱，同比增長4.39%，首次突破3000萬标箱大(dà)關，預計全球排名第四。

　　積極推進“水水中(zhōng)轉”“海鐵聯運”組合拳

　　深圳市交通運輸局會同各相關部門、港口企業積極拓展以深圳港爲樞紐港、内河港口爲喂給港的粵港澳大(dà)灣區組合港體(tǐ)系覆蓋範圍。

　　加強深圳港組合港體(tǐ)系布局，提升水水中(zhōng)轉。2022年深圳港新增11個組合港，累計開(kāi)通了26個組合港，水水中(zhōng)轉完成735萬标箱，同比增長2%。

　　完善構建内陸港體(tǐ)系，提升海鐵聯運。2022年深圳港新增6個内陸港，累計挂牌運營13個内陸港，共有30條海鐵聯運班列，海鐵聯運完成約23萬标箱，同比增長3%。同時，按照廣東省、深圳市部署要求，緊急協調港口、航運企業開(kāi)通“深港跨境水路運輸快線”，全力保障深港跨境運輸。

　　自2022年2月19日開(kāi)通至今，深港跨境水路運輸累計完成集裝箱運輸144.62萬标箱，運輸貨物(wù)688.92萬噸。

　　多措并舉拓展國際航線 資(zī)助企業共渡難關

　　積極協調解決港，區外(wài)堆場用地。積極協調解決港區外(wài)約36萬平方米配套堆場用地，保障了船公司空箱外(wài)堆場用地。同時，依法依規研究提前執行新國标合規性流程，提升深圳港低危險性危險貨物(wù)堆存能力，釋放(fàng)深圳港堆存锂電池等地9類低危險性危險貨物(wù)堆場堆存能力，爲深圳港帶來約超過20萬集裝箱吞吐量。

　　充實引航隊伍，優化隊伍人員(yuán)年齡梯隊結構。通過充實引航隊伍，優化引航隊伍人員(yuán)年齡梯隊結構，并增設、優化引航員(yuán)集中(zhōng)居住點，滿足應急調配需求。

　　2022年6月1日起實現深港引航互認和引航合作，大(dà)幅提升了進出深圳港東部港區的船舶通航效率，減少航運和港口企業的運營成本，增強深圳港的綜合競争力。同年，深圳港增開(kāi)國際班輪航線4條，累計國際班輪航線達295 條。

　　制定保障深港跨境運輸資(zī)助方案，及港航行業消殺補貼方案。研究制定保障深港跨境運輸資(zī)助方案及港航行業消殺補貼方案，對深港跨境鐵路運輸和水路運輸的物(wù)流費用進行補貼，爲企業減負約2700萬元，有效保障供港物(wù)資(zī)運輸，促進深圳外(wài)貿出口發展。

　　推進深圳港基礎設施 重點項目建設

　　2022年深圳港基礎設施重點項目建設全面加速推進，其中(zhōng)——鹽田港區東作業區一(yī)期工(gōng)程全面進入施工(gōng)階段;

　　大(dà)鏟灣二期集裝箱碼頭工(gōng)程建設前期工(gōng)作有序開(kāi)展，建成後全港集裝箱吞吐能力将增加600萬标箱;

　　小(xiǎo)漠國際物(wù)流港完成對外(wài)開(kāi)放(fàng)的驗收，将打造成灣區具有優勢的整車(chē)進出口口岸;

　　寶安綜合港區投入運營，以散雜貨運輸爲主，包含少量集裝箱運輸，爲後方物(wù)流園提供貨物(wù)海上運輸功能。

　　積極協調中(zhōng)石油在深圳注冊保稅LNG加注公司，并于2022年11月22日在鹽田港區完成首單加注，積極開(kāi)展船舶保稅燃油加注工(gōng)作。目前，共有4家企業取得了國際航行船舶保稅燃料油經營資(zī)質，完成加注保稅燃料油25.2萬噸，銷售額總計13.6億元。