随着貨物(wù)需求的下(xià)降，集裝箱承運人的靠港已趨正常化，全球主要進口市場的擁堵情況得到緩解。

　　德路裏對全球集裝箱港口市場的最新分(fēn)析顯示，北美和歐洲市場港口需要裝卸的箱量和靠港船舶數量已快速恢複至疫情前的狀态。德路裏《港口和碼頭洞察》指出，這進一(yī)步提高了船舶周轉時間，船舶待泊時間急速下(xià)降，船舶在泊位上完成貨物(wù)操作的時間也已減少。

　　-北美市場-

　　盡管貨量較低，但美西港口的平均裝卸量仍高于2019年的平均水平。

　　但紐約港和諾福克港的平均裝卸量和靠港船舶數量已降至2019年的平均水平以下(xià)，但薩凡納港和休斯敦港的數據仍大(dà)幅上升，這兩個港口的擁堵情況仍未完全緩解。

　　據德路裏估計，3月份北美港口吞吐量下(xià)降10%，同比下(xià)降28%，12個月滾動平均值下(xià)降5%。

　　-歐洲市場-

　　在大(dà)西洋的另一(yī)邊，2023年1月不來梅哈芬港記錄的平均貨物(wù)吞吐量降至2019年平均水平以下(xià)，平均處理箱量降至靠港船舶運力的15%(2019年爲19%)。

　　雖然勒阿弗爾港的平均吞吐量仍低于安特衛普-布魯日港和不來梅哈芬港記錄的水平，但該港在2020年11月至2023年2月期間記錄的裝卸量超過了2019年的平均水平。

　　德路裏估計，3月份歐洲集裝箱港口吞吐量月環比下(xià)降8%，12個月滾動平均值收縮了6%。

　　德路裏認爲，未來幾個月港口吞吐量将得到旺季貿易量上漲的支撐，但由于貨運需求疲軟和新運力交付，港口吞吐量将進一(yī)步回歸正常化。