近日，洛杉矶港布今年4月份數據。

　　由于零售商(shāng)庫存高企，消費者支出放(fàng)緩，以及貨物(wù)向美東、美灣港口轉移，導緻洛杉矶港和長灘港今年前4個月進口重箱大(dà)幅下(xià)降。

　　洛杉矶港4月份集裝箱吞吐量同比下(xià)降22.45%

　　今年4月，洛杉矶港港集裝箱吞吐量爲68.81萬TEU，同比下(xià)降22.45%。

　　其中(zhōng)進口重箱下(xià)降24.74%至34.37萬TEU，出口重箱下(xià)降11.69%至8.82萬TEU。

　　此外(wài)，通過洛杉矶港的空箱數量下(xià)降了22.55%，至25.62萬TEU。

　　2023年前4個月，洛杉矶港集裝箱吞吐量252.52萬TEU，同比下(xià)降29.25%。

　　洛杉矶港執行董事Gene Seroka在媒體(tǐ)簡報會上表示，全球經濟放(fàng)緩、零售商(shāng)庫存積壓，以及美西港口曠日持久的勞工(gōng)談判，都導緻了吞吐量的放(fàng)緩。

　　如果經濟狀況改善，達成了勞工(gōng)協議，這将有助于提高下(xià)半年的吞吐量。無論何時，LA都已經爲貨物(wù)激增做好了準備。

　　Gene Seroka指出，洛杉矶港集裝箱吞吐量已經連續兩個同比增長。

　　2023年3月，洛杉矶港的集裝箱吞吐量較2月增加了28%，4月的集裝箱吞吐量也比3月份增加了10%。但2023年的吞吐量不太可能接近2022年的990萬TEU。

　　他說：“現在預測還爲時過早，但目前的估計是900萬TEU以下(xià)。”

　　Gene Seroka表示，一(yī)旦達成勞工(gōng)協議，将目前轉移到美東的集裝箱貨物(wù)運吸引回美西港口可能需要幾個月的時間。他說，“一(yī)旦達成勞工(gōng)協議，我(wǒ)們将看到貨物(wù)有多少、多快地轉回到美西港口，我(wǒ)們将盡一(yī)切努力将其帶回這裏。零售商(shāng)告訴我(wǒ)，調整通常需要30到45天的時間，但什麽都不能保證。所以我(wǒ)們将不得不前往全國各地，盡可能多的拜訪客戶，并确保盡可能多地吸引每一(yī)磅貨物(wù)。”

　　長灘港今年前4個月集裝箱吞吐量，同比下(xià)降27.55%

　　長灘港(LB)今年4月份集裝箱吞吐量達到65.60萬TEU，同比下(xià)降20.06%，環比增長8.64%。

　　進口重箱下(xià)降21.80%至31.34萬TEU，出口重箱小(xiǎo)幅增加0.65%至12.27萬TEU。此外(wài)，通過長灘港的空箱數量下(xià)降了26.2%，至21.99萬TEU。

　　2023年前4個月，長灘港集裝箱吞吐量達到237.74萬TEU，同比下(xià)降27.55%。

　　值得注意的是，長灘港3月份的集裝箱吞吐量較2月增加了11.07%，4月的集裝箱吞吐量也比3月份增加了8.64%。

　　長灘港表示，4月份的集裝箱吞吐量放(fàng)緩，主要是因爲零售商(shāng)繼續清理庫存，消費者支出放(fàng)緩以及托運人将航線從美西轉移到美東和美灣的影響。

　　長灘港執行董事Mario Cordero表示，“由于消費者支出放(fàng)緩，港口貨流量現在接近疫情爆發前的水平。預計2023年下(xià)半年将出現緩慢(màn)增長，因爲零售商(shāng)将繼續清理過剩庫存。”

　　長灘港委員(yuán)會主席Sharon L.Weissman表示，“我(wǒ)們的設施、碼頭工(gōng)人、碼頭運營商(shāng)和工(gōng)作人員(yuán)繼續使這裏成爲跨太平洋貨物(wù)運輸的首要門戶。随着托運人尋求首選港口一(yī)流的客戶服務，預計貨運量最終會反彈。”