近日，國際碼頭工(gōng)人協會主席發出警告，其表示北美東海岸、墨西哥灣沿岸、五大(dà)湖、波多黎各和内陸水道的70000多名碼頭工(gōng)人可能會在明年舉行罷工(gōng)。

　　這一(yī)警告背後，是ILA與雇主之間關于自動化技術對工(gōng)作崗位影響的談判僵局。

　　美國港口或将罷工(gōng)

　　此前，ILA主席曾表示，将不會延長與美國海事聯盟現有的六年協議。

　　據了解，ILA一(yī)直在與港口可能扼殺工(gōng)作崗位的自動化作鬥争，它承諾在明年9月底的合同到期後，不會将合同延期。

　　ILA主席表示，希望代表雇主、港口協會和服務于美國東部和海灣海岸的集裝箱運輸公司聯盟的USMX“提供一(yī)個具有裏程碑意義的補償方案”。

　　“如果雙方不能達成新的協議，工(gōng)人們可能會在2024年10月舉行海岸範圍的罷工(gōng)。我(wǒ)們将信守承諾，不會在沒有達成新協議的情況下(xià)延長現有合同。”

　　據了解，雙方目前的協議是在2018年9月達成的，當時雙方就ILA成員(yuán)免受自動化工(gōng)作損失的裏程碑式保護達成協議，維持了一(yī)項首要的國家醫療保健計劃和加薪。

　　并且今年6月，國際碼頭和倉庫聯盟與太平洋海事協會雇主團體(tǐ)，就一(yī)份爲期六年的新合同達成了初步協議，結束了13個月的談判，緩解了對供應鏈的擔憂。

　　勞資(zī)問題是核心

　　這場談判的僵局反映出自動化技術對傳統勞動力的沖擊和挑戰。

　　在這個問題上，勞資(zī)雙方需要找到一(yī)個平衡點，既能保障工(gōng)人的權益和生(shēng)活質量，又(yòu)能适應新技術的發展和應用。

　　否則，如果這場談判無法達成共識，可能會引發一(yī)場大(dà)規模的勞工(gōng)罷工(gōng)，對美東和海灣地區的港口運營将造成嚴重的影響。

　　對于ILA來說，他們需要堅守工(gōng)人的利益和權益，與雇主進行堅定的談判。同時，也需要積極尋求新的解決方案，以應對自動化技術對碼頭工(gōng)人可能帶來的影響。

　　而對于雇主來說，他們需要認識到自動化技術是未來發展趨勢，但同時也需要關注到工(gōng)人的權益和生(shēng)活質量，避免因爲技術進步而犧牲工(gōng)人的利益。

　　最後，這場談判的結果可能将直接影響到美東和海灣地區碼頭的運營情況以及工(gōng)人的生(shēng)計。

　　此外(wài)，集裝箱咨詢公司Vespucci Maritime負責人通過領英評論了明年可能發生(shēng)的罷工(gōng)。

　　他表示：“罷工(gōng)的威脅給USMX帶來了壓力，因爲僅僅是罷工(gōng)的威脅就可能導緻托運人先發制人地将貨物(wù)轉移到西海岸。

　　這種威脅很可能并非毫無意義，但在這一(yī)點上，武力威脅是意料之中(zhōng)的。”