這有可能引發市場過熱，最終導緻運力供應過剩。

　　Alphaliner統計數據顯示，2021年上半年，班輪公司、非經營性船東、投資(zī)銀行和租賃公司，都在全力開(kāi)始建造集裝箱船。 

       其中(zhōng)，在中(zhōng)國、韓國和日本的造船廠簽訂的訂單，共超過300艘，運力達到290萬TEU，占現有總運力的11.8%。 

　　若加上2020年下(xià)半年的集裝箱船訂單，今年手持訂單量，将達到490萬TEU，占現有船隊的比例爲19.9%，而在去(qù)年同期，該比例僅爲9.4%。 

　　另外(wài)，值得注意的是，當前市場上仍有部分(fēn)正在敲定的訂單。如果這些訂單最終完成，集裝箱船訂單量還将再增加100萬TEU，全球集裝箱船訂單數量占現有船隊的比例，将升至24%左右，最高可達25%。 

　　而這非常有可能引發市場過熱，最終導緻運力供應過剩。 

　　對此，業内人士表示，當訂單量占比達到25%之後，班輪公司和船東或将會放(fàng)緩訂造新船的計劃。