10月22日，ZIM旗下(xià)一(yī)艘運力4526TEU名爲“ZIM KINGSTON”的集裝箱船在從上海途徑釜山駛往溫哥華于溫哥華島附近約30海裏處約有40多個集裝箱墜海丢失，貨輪起火(huǒ)。

　　進港的該船由于遭遇波濤洶湧海浪的惡劣天氣向一(yī)側傾斜，導緻該側集裝箱落水。當時一(yī)架從安吉利斯港部署的直升機，隻發現了八個集裝箱并投下(xià)信标，監視(集裝箱)并讓其他船隻遠離(lí)該區域。

　　加拿大(dà)太平洋時間10月23日上午11時許，不列颠哥倫比亞省首府維多利亞以西海面上一(yī)艘貨輪起火(huǒ)。火(huǒ)災始于船上兩個裝有危險貨物(wù)的集裝箱。到當地時間下(xià)午5時，貨輪上的船員(yuán)開(kāi)始準備救生(shēng)筏，但是船長還沒有下(xià)達棄船的命令。

　　據加拿大(dà)太平洋艦隊發言人說，起火(huǒ)船隻是一(yī)艘名爲“齊姆·金斯頓”号(MV Zim Kingston)的集裝箱貨輪。起火(huǒ)後船員(yuán)們試圖滅火(huǒ)，但是沒有成功。

　　加拿大(dà)海岸警衛隊部署了兩艘船随時待命，并準備在需要疏散時提供幫助，同時還準備了一(yī)艘消防船。如果船員(yuán)撤離(lí)貨輪，他們将接手滅火(huǒ)工(gōng)作。

　　在40個集裝箱落水後， 加拿大(dà)維多利亞海岸警衛隊和美國海岸警衛隊星期五上午(10月22日)發出警告，指出一(yī)些集裝箱部分(fēn)被淹沒，可能無法看見。海員(yuán)被告知(zhī)在通往胡安·德富卡海峽的航道周圍格外(wài)小(xiǎo)心，目前這些集裝箱正漂浮在航道中(zhōng)。

　　當日下(xià)午3點前，這些集裝箱漂浮在溫哥華島以西約69公裏處。加拿大(dà)海岸警衛隊也在NavWarn上發出了有關受影響地區航行的通知(zhī)。據華盛頓州西雅圖市美國海岸警衛隊第13區的一(yī)位發言人稱，到下(xià)午4點，其中(zhōng)八個集裝箱已被找到。

　　發言人表示，其中(zhōng)兩個丢失的集裝箱裝有可能自燃的危險材料。據美國海岸警衛隊稱，“Zim Kingston”号報告稱，甲闆上的兩個被壓碎的集裝箱也含有相同的危險可燃材料。

　　加拿大(dà)海岸警衛隊表示正在評估這起事件，“以确定集裝箱是否存在污染威脅和危害”。該組織表示，美國和加拿大(dà)的海岸警衛隊正在聯合監測局勢。這艘懸挂馬耳他國旗的船隻于下(xià)午4:30停在維多利亞州南(nán)部的康斯坦茨錨地。加拿大(dà)海岸警衛隊表示，這艘船“目前已安全抛錨”。

　　根據大(dà)船期數據顯示，該輪服務于馬士基ZP9航線;曾挂靠國内高雄、廈門、鹽田、甯波和上海除了ZIM，共艙的船公司還有ALIAN?A、GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、MAERSK、MCC。

　　近期有貨物(wù)配載在該船的貨代貨主要注意了，及時關注船公司信息及船舶動态，了解船期延誤及貨物(wù)受損情況。

　　根據世界航運理事會去(qù)年11月份的一(yī)份報告顯示，每年大(dà)約有5000艘集裝箱船在海上平均損失1382個集裝箱。然而，随着惡劣天氣的頻率和嚴重程度的增加，特别是在太平洋地區，目前在大(dà)型集裝箱船上捆紮和固定集裝箱的做法已不再适用。

　　集裝箱船可能會發生(shēng)劇烈的俯仰和滾動，以及一(yī)種稱爲參數橫搖的現象，這種現象可以看到船舶橫搖30-40度甚至更大(dà)。這種強大(dà)的力量很容易折斷10層高集裝箱堆垛的捆紮物(wù)和鎖，導緻損失入海，并損壞剩餘的箱子。

　　英國海上事故調查局(MAIB)去(qù)年發表的一(yī)份報告，針對2018年1月13460 teu CMA CGM Washington在太平洋丢失137個集裝箱這一(yī)事故進行了調查，得出的結論是，集裝箱堆垛倒塌是由多個因素造成的，包括堆垛負荷過大(dà)。

　　此外(wài)，最近發表在《海洋工(gōng)程與技術雜志(zhì)》上的一(yī)篇論文得出結論認爲，由于集裝箱船的動态穩定性(包括參數橫搖)所帶來的風險，新集裝箱船的特點可能是與現有船舶相比減少船載貨運量。作者補充說，“ [現有船舶]極有可能被迫降低船上貨物(wù)裝載數量或運行速度。”