美國最大(dà)的集裝箱港口長灘港的執行董事馬裏奧·科德羅 Mario Cordero 本周告訴彭博社，由于擁堵繼續困擾着供應鏈，美國人現在應該購買他們的節日禮物(wù)。

提早購物(wù)，因爲這些延誤和瓶頸将持續到年底，希望我(wǒ)們會有一(yī)些強有力的緩解因素。

長灘港和鄰近的洛杉矶港處理美國所有集裝箱貨物(wù)的40%。在這兩個港口，周三有超過 103 艘集裝箱船在碼頭或在海上等待，創曆史新高。在疫情前，港口的平均積壓船舶在 10 至 20 艘之間。

此前，華爾街見聞曾介紹過，除了廣泛被認知(zhī)的新冠疫情因素外(wài)，另有分(fēn)析認爲供應鏈的主要問題其實在于加州通過的兩項法律：第一(yī)是針對 “氣候變化的”;第二是對工(gōng)會支持的 AB-5 法案。

日益惡化的供應鏈挑戰隻會讓拜登政府的情況變得更加複雜，拜登政府最近宣布的 24/7 全天候運營港口的措施隻不過是空話(huà)。

白(bái)宮甚至讨論權衡，是否要使用國民警衛隊來緩解供應鏈緊張的情況，以便美國人有望在聖誕節前能買到消費品。

世界銀行和 IHS Markit 将這兩個港口列爲世界上效率最低的港口，這表明結構性問題繼續導緻關鍵供應鏈的擁堵，這可能會毀掉一(yī)些人的聖誕節。

不過并非所有的美國消費者今年都會增加節假支出。根據德勤的一(yī)份報告，今年 11.5% 的美國家庭不打算購買節日禮物(wù)，是正常情況的兩倍多。

據研究預測，在對疫情的焦慮減弱和消費者情緒穩定的情況下(xià)，每個家庭的平均假期支出将達到1463美元，比 2020 年增長 5%。但這都都是由高收入購物(wù)者推動。

此外(wài)，本季完全不打算消費的消費者比例爲 11.5%，比 2020 年(4.9%)翻了一(yī)番多。該非消費群體(tǐ)中(zhōng)有 65% 來自低收入家庭，而 12% 來自高收入家庭。

同時，報告還指出，68% 的消費者預計本季價格會上漲，而 50% 的零售主管預計本季價格會上漲。德勤表示，基于通脹預期，低收入購物(wù)者預計會減少支出。

報告顯示，預計每個家庭的禮品支出爲 501 美元，自 2020 年以來增長了 3%，而非禮品的支出将達到每戶 426 美元。

同時，零售業依舊樂觀，因爲 70% 的人預計消費者會同比增加支出。然而，60% 的零售高管擔心消費者無法及時收到假期訂單。而 75% 消費者擔心缺貨，這促使消費者在今年早些時候開(kāi)始購物(wù)。