11月17日，蘇伊士運河管理局（SCA）舉行了運河開(kāi)通152周年的慶祝儀式。

       蘇伊士運河管理局表示，在超過一(yī)個半世紀的時間裏，已經有超過140萬艘船通過蘇伊士運河，并因此帶來了高達1481億美元的巨額收入。管理局向儀式當天過境船舶的船長贈送了禮物(wù)。

       蘇伊士運河全長約164千米，連結了歐洲與亞洲之間的南(nán)北雙向水運，是全球少數具備大(dà)型商(shāng)船通行能力的無船閘運河。1858年12月，蘇伊士運河公司（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）成立，強征埃及貧民穿過沙漠挖掘運河，工(gōng)程耗時近11年，在1869年8月18日完成挖掘，最終花費1860萬鎊，超出最初預算大(dà)約兩倍。

       1869年11月17日，蘇伊士運河正式通航，這一(yī)天被定爲運河的通航紀念日。當日，埃及赫迪夫伊斯瑪儀帕夏親自主持了在塞得港舉行的開(kāi)通儀式，并邀請了包括法國皇後歐仁妮在内的歐洲各國王公貴族到場觀摩，法國皇後歐仁妮的遊艇“鷹（L'Aigle）”号作爲法國官方代表，率先由北至南(nán)通過了蘇伊士運河。緊随其後共有77艘船進入運河，其中(zhōng)50艘爲軍艦。

       蘇伊士運河管理局的官方數據顯示，自1869年以來，約有140萬艘船通過運河，淨噸位達到了311億噸，貨物(wù)總量估計達248億噸。目前，蘇伊士運河已經成爲世界上最繁忙的航道之一(yī)，是從亞洲和中(zhōng)東到歐洲之間能源、大(dà)宗商(shāng)品、消費品及部件的重要通道，約占世界航運交通量的12%。

       今年3月，長榮海運運營的20388TEU超大(dà)型集裝箱船“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長達6天時間，成爲全球焦點。“長賜”事故使進一(yī)步意識到加寬蘇伊士運河南(nán)段航道的重要性，5月蘇伊士運河管理局開(kāi)始了運河南(nán)段航道的挖泥作業。按照計劃，蘇伊士運河蘇伊士市至大(dà)苦湖段的約30公裏航道，将在此前基礎上加寬40米，最大(dà)深度從約20米加深至約22米。擴建完工(gōng)後，南(nán)段航道将擁有雙向通行能力，提高運河的通行效率。

       雖然“長賜”輪一(yī)度導緻運河封鎖，但這并沒有影響到蘇伊士運河管理局的收入。在過去(qù)的2020/2021财年（2020年7月-2021年6月）間，蘇伊士運河收入達到了58.4億美元，超過2019/2020财年的57.2億美元，創下(xià)有史以來最高的年收入紀錄。今年上半年，蘇伊士運河收入從去(qù)年同期的27.6億美元增長到了30億美元。在此期間，約有9763艘船通過蘇伊士運河，同比增長2%。

       今年8月，長榮海運最新一(yī)艘全球最大(dà)24000TEU級超大(dà)型集裝箱船“長範”輪（Ever Ace）号首航蘇伊士運河并順利通過，刷新了蘇伊士運河通航船舶的紀錄。該船全長400米，寬61.5米，總噸位23.5萬噸，吃水15米，載箱量達23992TEU，由韓國三星重工(gōng)建造，是長榮海運在中(zhōng)韓船廠訂造的一(yī)系列12艘A級集裝箱船中(zhōng)的首制船。