日前，航運市場分(fēn)析公司Sea-Intelligence在一(yī)份報告中(zhōng)表示，由于有限的停航和額外(wài)的租船将可用運力推高遠高于大(dà)流行前的水平，跨太平洋航線上的運力将從3月開(kāi)始“膨脹”。

       根據Sea-Intelligence提供的數據，計劃在 4 月 18 日當周從亞洲出發前往美國西海岸的集裝箱船數量将比大(dà)流行前的平均水平增加近 56%，整個4 月份将比同期增加 41%。

       “通過最近的數據，我(wǒ)們可以看到中(zhōng)國春節帶來的季節性下(xià)降，但應該特别注意的是2022年3月/4月的增長。”Sea-Intelligence首席執行官Alan Murphy表示。

        這可能會給美國太平洋沿岸的港口帶來新的壓力，這些港口最近才開(kāi)始對在船舶排隊方面獲得實質性改善。

      根據南(nán)加州海運交易所的數據，2月16日有74艘集裝箱船船停在洛杉矶/長灘港外(wài)或緩慢(màn)駛向洛杉矶/長灘港，比1月9日的最高紀錄109艘有所下(xià)降。從 2021 年第三季度開(kāi)始，創紀錄的進口需求加上陸側物(wù)流限制将洛杉矶/長灘港外(wài)排隊船舶數量推至新高。随着北美進口因春節假期放(fàng)緩，船舶排隊才開(kāi)始緩解。

      市場消息人士将美國港口擁堵緩解歸因于亞洲春節假期和随之而來的出口冷淡期。消息人士預計，3月及以後貨量将重新恢複。

       “農曆新年後空船數量正在減少，”Jon Monroe Consulting 總裁 Jon Monroe 在 2 月 13 日的一(yī)份報告中(zhōng)表示。“預計到 2 月底，空船數量将降至最低。”