俄烏戰事爆發以來，已經有越來越多商(shāng)船在黑海海域遭受炮火(huǒ)襲擊，造成多名船員(yuán)身受重傷。

       對全球能源、農産品和金屬的貿易商(shāng)來說，黑海毫無疑問都是一(yī)個至關重要的地區。随着俄烏沖突的展開(kāi)，這條位于歐洲和亞洲十字路口的大(dà)宗商(shāng)品航運大(dà)動脈，也吸引了全世界的目光。而随着多艘商(shāng)船連續遇襲，黑海已經成了高危地區，船東避之不及，全球貿易領域和大(dà)宗商(shāng)品市場最爲擔心的一(yī)幕似乎正在浮現。

一(yī)艘化學品船遭到炮擊兩人傷勢嚴重

       據外(wài)媒報道，俄羅斯入侵烏克蘭第二天（25日），一(yī)艘化學品船在烏克蘭附近黑海海域遭到炮擊，船上10名船員(yuán)被迫跳海，其中(zhōng)兩人傷勢嚴重。

       “Millennial Spirit”輪是一(yī)艘 2091 載重噸化學品油輪，是迄今在俄烏戰争中(zhōng)受損最嚴重的船舶。該船挂摩爾多瓦國旗。“Millennial Spirit”輪被攻擊時，載有600噸柴油，船上船員(yuán)是俄羅斯人，其中(zhōng)2人重傷，烏克蘭救援人員(yuán)協助送醫。

       Dryad Global 的安全分(fēn)析師稱，該船被兩枚導彈擊中(zhōng)，一(yī)枚位于船舶上層建築中(zhōng)，另一(yī)枚位于船中(zhōng)部，引發了火(huǒ)災。

       摩爾多瓦海軍部門表示，該船被擊中(zhōng)後起火(huǒ)，救生(shēng)船被毀。船員(yuán)都身穿救生(shēng)衣，跳海後獲烏克蘭官方營救。摩爾多瓦海軍部門未提及炮彈來源。

      一(yī)名烏克蘭官員(yuán)稱，事發時，這艘船在敖德薩以南(nán)的錨泊處裝載了 600 噸燃油。一(yī)艘烏克蘭搜救船已作出回應，将船員(yuán)從水中(zhōng)救出并将他們運送到岸上。

       據報道，兩名船員(yuán)受重傷正在醫院治療。Dryad Global援引未經證實的報道稱，10 名船員(yuán)是俄羅斯國民，船長也在受傷者之列。

日本船東一(yī)艘散貨船中(zhōng)彈 一(yī)人受傷

      早些時候，烏克蘭當局報告另一(yī)艘船“Namura Queen”輪也遭到攻擊。Marinetraffic船舶AIS顯示，事發時“Namura Queen”輪正前往土耳其伊斯坦布爾，受到攻擊後，這艘85000 載重噸巴拿馬籍散貨船停泊在尤日内港附近。現場圖片顯示，該船上層建築受到損壞，冒出煙霧。

       據了解，“Namura Queen”輪船東爲一(yī)日本船東，位于日本愛媛縣今治市的海運公司今天證實，25日在烏克蘭南(nán)部港口附近中(zhōng)彈受損的” Namura Queen貨船是他們旗下(xià)船舶，據該公司和船舶信息網站等的消息，該船全長229米，爲47167噸，船籍爲巴拿馬，船上有船長和船員(yuán)等20名菲律賓人。據稱其中(zhōng)1名男性肩部受傷，但沒有生(shēng)命危險。

       烏克蘭當局透露稱船尾被導彈擊中(zhōng)，螺旋槳受損并起火(huǒ)，但“情況處于控制下(xià)”。

      該公司負責人稱，25日晚間8時左右接獲菲律賓管理公司通報“受到導彈攻擊造成船艉受損”。至于導彈是俄羅斯或烏克蘭哪方發射則不清楚。

       貨船爲載運谷物(wù)從24日起停泊在港口海域，之後接獲保險公司通知(zhī)烏克蘭軍方發布警告，禁航北緯45度以北海域，事發時貨船正爲安全起見準備離(lí)港。該船爲裝載玉米而靠港。目前能夠依靠自身動力航行，爲了确保安全和确認船體(tǐ)狀況已駛向土耳其。

土耳其船東一(yī)艘散貨船遭到炮擊

      這兩起事件是發生(shēng)在“Yasa Jupiter”号在穿越黑海時遭受炸彈襲擊後的第二天。這艘土耳其擁有的61000載重噸散貨船已租借給嘉吉公司（Cargill），根據 AIS 數據，該船從烏克蘭的第聶伯羅布斯基港出發，目的地爲俄羅斯的新羅西斯克。這也是該海域首次發生(shēng)商(shāng)品交易相關的實物(wù)被毀事件。

       嘉吉公司沒有透露這艘船隻的名字，但當天土耳其Ya-sa控股公司發聲明表示，該公司“Yasa Jupiter”号船在黑海遭到炮擊，當時船隻挂有馬紹爾群島國旗。

       聲明表示，不清楚擊中(zhōng)船隻的炮彈來源，也不清楚是否有意爲之。YA-SA Holding表示，該船在烏克蘭敖德薩港卸煤後被炮彈輕微損壞。目前尚不清楚這艘船是否是被惡意襲擊，船舶正靠自身動力前往最近的港口進行損壞評估。

船隻接連遇襲！黑海成高危地區

       黑海通過土耳其海峽與地中(zhōng)海相連接。流入黑海的重要河流有多瑙河和第聶伯河。沿海國家除了俄羅斯和烏克蘭，還包括了土耳其、保加利亞、羅馬尼亞和格魯吉亞。

       對于當地乃至全球貿易而言，黑海的重要性都不言而喻——來自俄羅斯、阿塞拜疆和哈薩克斯坦的原油和成品油産品都要途徑黑海東部邊緣的碼頭出口；而黑海西邊的國家則需要依靠船舶運輸原油進口來滿足其能源需求；作爲世界糧倉之一(yī)，該地區每年從港口供應數千萬噸糧食和植物(wù)油，烏克蘭和俄羅斯合計占全球小(xiǎo)麥貿易的四分(fēn)之一(yī)以上，玉米貿易的約五分(fēn)之一(yī)；烏克蘭還是歐洲重要的鋼鐵産地。

      黑海在航運、貿易和戰略方面都具有重要作用，業内人士直言目前的情況陷入混亂，烏克蘭軍方已暫停其港口的商(shāng)業航運。

       彭博社25日引述分(fēn)析表示，連續發生(shēng)商(shāng)船遇襲事件，顯示俄羅斯入侵烏克蘭的行爲令商(shāng)品承運行業的風險上升。

      倫敦波羅的海交易所的數據顯示，黑海至地中(zhōng)海油輪的單日費率在本周五暴漲超9萬美元。TD6黑海至地中(zhōng)海航線油輪費率目前已飙升90,752美元至每天107,382美元，這是2020年4月以來的最高水平。

      一(yī)名航運經紀人對彭博社表示，他從事該行業30年，從未見過如今這種混亂的局面，希望盡可能和平解決問題。

       海事安全機構 Dryad Global 繼續建議目前在烏克蘭港口内的任何船隻應尋求在安全的情況下(xià)立即離(lí)開(kāi)。同時确保在 AIS 上進行廣播并通過 VHF 明确說明其意圖，安全分(fēn)析師警告船隻因危險升級應盡快離(lí)開(kāi)該地區。

       當地時間2月24日，希臘海運和島嶼政策部發布通告，要求所有希臘船舶立即離(lí)開(kāi)黑海的烏克蘭和俄羅斯兩國領海。

      自俄烏危機以來，保賠協會已經宣布黑海地區爲高風險地區，緊張不安的船東已經開(kāi)始避開(kāi)俄羅斯或烏克蘭水域的黑海港口。随着船隻遭到襲擊事件數量的不斷增加，保險公司提高了在黑海運營的船舶費率。據路透社援引專家的話(huà)稱，額外(wài)戰争和風險保險的保費已經上漲了1%到2%，在某些情況下(xià)甚至高達5%。

       美國交通部方面也警告稱，商(shāng)船在黑海航行時可能會遭遇GPS、AIS幹擾或其他通信系統幹擾。與此同時，聯合戰争委員(yuán)會(Joint War Committee)将黑海和亞速海烏克蘭和俄羅斯水域列爲了高風險區。

      而自從2月24日俄烏開(kāi)戰以來，各大(dà)集裝箱船公司也陸續宣布停航、停收運往烏克蘭及黑海地區的承運服務：包括法國達飛、地中(zhōng)海航運、馬士基、赫伯羅特、以星、中(zhōng)遠海運在内的許多大(dà)型航運公司都向客戶發出了通知(zhī)，稱烏克蘭的港口的挂靠已經暫停，将不再接受前往該地區的預訂。

       業内人士表示，目前俄烏附近水域船舶停航還隻是暫時影響，如果俄烏局勢持續惡化，将會給整個航運業的供應鏈帶來巨大(dà)風險。