在全球承運商(shāng)報告盈利能力大(dà)幅增長的一(yī)年之後,監管機構開(kāi)始越來越關注運價的突然大(dà)幅上漲。
據外(wài)媒消息,三家集裝箱航運公司馬士基、達飛輪船和非洲聯合船務(UAFL)目前正在接受 COMESA 競争委員(yuán)會調查潛在的違規定價行爲,指控他們串通提高費率。
“委員(yuán)會注意到,航運公司發布了可能違反規定的價格公告,”COMESA 在一(yī)份正式的調查通知(zhī)中(zhōng)表示,邀請利益相關者“在2022年4月30日之前就這些指控提交陳述”。
COMESA競争委員(yuán)會于2013年開(kāi)始運作,是非洲第一(yī)個區域競争管理機構,也是世界上第二個區域競争管理機構,僅次于歐洲競争管理機構。東部和南(nán)部非洲共同市場由21 個成員(yuán)國組成。
該委員(yuán)會表示,它初步擔心航運公司的價格公告是以協調行爲或協同行爲的形式發布的。因此,委員(yuán)會報告稱,它将評估價格公告與市場法規的兼容程度。
競争委員(yuán)會首席執行官表示,他們正在研究爲什麽航運公司在短時間内将運費提高到相同水平。
在非洲的調查是在美國、歐洲和大(dà)洋洲開(kāi)展的類似努力之後進行的。今年早些時候,競争委員(yuán)會同意分(fēn)享信息,而美國司法部在拜登政府的指示下(xià)表示,它将對航運聯盟執行現有的反壟斷法規。與此次非洲調查類似,美國國會的小(xiǎo)組委員(yuán)會也對大(dà)型承運人的運價和定價政策展開(kāi)了調查。
馬士基、達飛、赫伯羅特成爲首批被調查的三家大(dà)型船公司。3月中(zhōng)旬,馬士基确認已收到美國司法部的傳票。調查的細節尚未公布,但據信與拜登對司法部和聯邦海事委員(yuán)會的指示有關,以确保遵守現有的反壟斷法規。
随着運費飙升至新的高度,爲船公司們帶來前所未有的盈利能力。而從2020年疫情暴發至今,海運價格多輪飛漲,在“天價運費”面前,即使政府出面調解,往往也都是“船說船有理,貨說貨有理”....