據香港《南(nán)華早報》網站6月3日報道，在爲期兩個月的封控結束後，随着上海的制造業活動恢複生(shēng)機，中(zhōng)國航運業将迎來需求和運費價格的上漲。

       報道稱，按集裝箱吞吐量計算，上海港是世界上最繁忙的港口，也是附近制造業中(zhōng)心所生(shēng)産貨物(wù)的主要通道。

       盡管在全市範圍的封控期間港口仍可以使用，但由于商(shāng)品供應減少，運量在很大(dà)程度上受到了限制。當地航運代理商(shāng)說，自4月以來，大(dà)多數出口貨物(wù)都是從附近的甯波港發貨的，但最近幾周上海港的運量有所回升。

       報道稱，江蘇一(yī)名徐姓航運代理商(shāng)說：“很多出口貨物(wù)現在又(yòu)從上海出港了，上海和甯波五五開(kāi)吧。”

       徐先生(shēng)預計，随着出口商(shāng)争先恐後地發貨，上海複工(gōng)後集裝箱運輸成本将小(xiǎo)幅上升。徐先生(shēng)說：“(封控期間)沒有太多貨物(wù)滞留，因爲上海港仍在運營，而甯波港承擔了主要的出口任務，鐵路和内陸港口也分(fēn)擔了一(yī)些。”

       據報道，甯波港的數據顯示，其5月份完成集裝箱吞吐量397萬标箱，同比增長14.5%。

       根據交通運輸部的數據，5月份上海港集裝箱吞吐量爲340.96萬标箱，同比下(xià)降10%，日均環比增長7%，呈加快恢複性增長态勢。

      報道表示，過去(qù)兩個月來，上海周邊道路的限制一(yī)直是企業面臨的最大(dà)障礙之一(yī)，但丹麥航運業巨頭馬士基航運集團1日發布的客戶提醒報告說，鑒于新冠疫情得到控制，進出上海的貨車(chē)運輸效率将逐步提高。

       航運數據提供商(shāng)“船舶估值”公司的數據顯示，上海港的擁堵也在穩步正常化。數據顯示，截至5月底，油輪、散裝貨輪和集裝箱船的平均等待時間爲34小(xiǎo)時，少于4月底疫情最嚴重時的66小(xiǎo)時。