此前，馬士基旗下(xià)的拖輪運營商(shāng)Svitzer Australia宣布，已向所有員(yuán)工(gōng)發出停工(gōng)通知(zhī)，從11月18日中(zhōng)午12點開(kāi)始停工(gōng)，并無限期進行。預計将影響澳大(dà)利亞17個港口的運營。(詳情回顧：40%貨運将受影響!該國17個港口拖輪無限期罷工(gōng)，船公司發布緊急通知(zhī))。

　　爲避免港口運營中(zhōng)斷對澳大(dà)利亞的經濟造成嚴重影響，澳大(dà)利亞公平工(gōng)作委員(yuán)會(FWC)随後介入了這場争端，要求Svitzer取消停工(gōng)計劃。

　　據最新消息，根據FWC今日公布的一(yī)項裁決，該停工(gōng)計劃将暫停6個月，直至2023年3月18日。FWC表示，該決定對Svitzer具有約束力。

　　根據FWC的說法，暫停停工(gōng)的結果是，Svitzer和工(gōng)會或員(yuán)工(gōng)在未來六個月裏，均不能舉行罷工(gōng)行動。

　　Svitzer在其網站上發表評論稱：“我(wǒ)們歡迎這一(yī)決定，這給我(wǒ)們的客戶和利益相關者帶來确定性。在此期間，所有的航運和港口業務将繼續進行。18日由于海事工(gōng)會在澳大(dà)利亞多個地點舉行示威活動，港口附近可能會出現一(yī)些小(xiǎo)的混亂。”

　　另外(wài)，有争議的各方必須設法找到解決争端的辦法。FWC是否會參與調停這場争端還不确定。

　　如果FWC決定完全終止Svitzer的停工(gōng)計劃，這就意味着FWC将領導Svitzer和工(gōng)會之間的新合同談判。雙方将被給予21天的讓步期，如果仍然找不到解決方案，将進行強制性仲裁。

　　集裝箱碼頭運營商(shāng)在提交給FWC的書面材料中(zhōng)表示，應該完全終止停工(gōng)計劃。

　　DP World表示，船期的延誤将造成大(dà)量的額外(wài)成本和影響貨物(wù)流通。航運公司不可能簡單地‘補上’由于中(zhōng)斷而損失的時間。

　　英國就業與工(gōng)作關系部長Tony Burke将Svitzer的停工(gōng)行爲稱爲“經濟破壞行爲”，并主張修改法律。他說：“整個争端凸顯了政府的‘保障就業，提高薪酬’法案獲得通過的必要性。”

　　根據國際運輸工(gōng)人聯合會(ITF)的數據，Svitzer的拖船确保了澳大(dà)利亞超過75%的貨物(wù)安全離(lí)港和抵達。

　　該公司宣布的無限期停工(gōng)，将使澳大(dà)利亞17個港口幾乎陷入停滞。據一(yī)家咨詢公司代表Svitzer發布的報告計算，停工(gōng)導緻每天的進出口損失可能達到1.86-2.35億美元。

　　據悉，Svitzer在當天聽(tīng)證會結束後向客戶發布了一(yī)份最新消息，稱停工(gōng)将不會繼續進行，提醒客戶可以恢複計劃中(zhōng)的航運活動，并重新開(kāi)始港口業務。