3月21日，馬士基發布公告提醒，芬蘭運輸工(gōng)人工(gōng)會(AKT)宣布将延長罷工(gōng)一(yī)周，芬蘭所有港口運營繼續關閉。最新宣布的罷工(gōng)将于3月25日06:00開(kāi)始(當前爲期兩周的罷工(gōng)預計結束的時間)，并持續到4月1日06:00。馬士基表示，正在密切關注事态發展，如果上述情況有任何變化，将及時進行通知(zhī)。包括碼頭工(gōng)人和産業工(gōng)人在内的約 7,000 名芬蘭工(gōng)會成員(yuán)正在參加停工(gōng)，這擾亂了芬蘭進出口和貨物(wù)運輸。此前3月6日馬士基曾發布公告，稱芬蘭運輸工(gōng)人工(gōng)會(AKT)計劃于3月11日至3月25日舉行罷工(gōng)，此舉将迫使芬蘭所有港口關閉兩周。

　　另據報道，由于胡塞威脅，以色列埃拉特港口零抵達，零收入，難以維持運營。

　　環球時報援引《以色列時報》3月20日報道稱，由于胡塞武裝持續襲擊，大(dà)量航運公司改變了船隻的航線，不再停靠以色列南(nán)部港口埃拉特港，該港口面臨嚴重的财務問題，一(yī)半的工(gōng)人可能将失業。

　　報道稱，去(qù)年12月，埃拉特港首席執行官吉迪恩就曾告訴路透社，自胡塞武裝開(kāi)始襲擊紅海船隻以來，埃拉特港的航行船隻減少了85%。

　　吉迪恩在近日的采訪中(zhōng)稱：“(之前)每個月，我(wǒ)們有12到13艘船進出，現在一(yī)艘都沒有。”他表示，港口已經基本癱瘓，船隻的往來已完全停止。

　　據介紹，埃拉特港主要進行的是車(chē)輛進口和鉀肥出口業務。數據顯示，2023年，共有14.9萬輛車(chē)從埃拉特港進口，而2024年以來，這個數字爲0。

　　“(去(qù)年)11月，我(wǒ)們的港口存放(fàng)了5萬輛汽車(chē)，現在隻有1萬輛。汽車(chē)經銷商(shāng)每天都來提車(chē)，但已經沒有新車(chē)進來了。”

　　吉迪恩在去(qù)年12月表示，如果危機繼續下(xià)去(qù)，隻能讓港口工(gōng)人休假。而本周三，以色列總工(gōng)會表示，埃拉特港的管理人員(yuán)打算解雇 120 名員(yuán)工(gōng)中(zhōng)的 60 名。工(gōng)人們對此表示抗議。以色列勞工(gōng)聯合會主席亞丁表示：“這個時候，公司應該擁抱工(gōng)人和他們的家人，而不是簡單地進行大(dà)規模裁員(yuán)。”

　　吉迪恩告訴《中(zhōng)東觀察》，如果以色列政府不介入支付所有工(gōng)資(zī)，企業将别無選擇，隻能實施裁員(yuán)。“我(wǒ)希望聯盟國家能在幾個月内解決海上安全問題，但他們沒有解決這個問題，”他說。

　　另外(wài)，埃拉特也在胡塞武裝的導彈射程之内，并受到直接攻擊。上周日，胡塞武裝的一(yī)枚巡航導彈突破了以色列導彈防禦系統，襲擊了埃拉特以北，沒有造成嚴重破壞。以色列國防軍證實了這次襲擊，并在一(yī)份聲明中(zhōng)表示，正在調查導彈沒有被擊落的原因。

　　周四，以色列防空系統在埃拉特海岸附近擊落了一(yī)個可疑的空中(zhōng)目标，然後該目标才到達海岸。